Top 5 des meilleurs VUS électriques de luxe 2026

Le Lyriq 2026 demeure notre référence du segment intermédiaire : l'autonomie du Cadillac Lyriq 2026 atteint 525 km à propulsion et 513 km à traction intégrale, de quoi relier Lévis et Montréal aller-retour sans recharge. Son écran incurvé de 33 po, le plus grand de la catégorie, et la conduite mains libres Super Cruise placent la barre technologique très haut. Les versions à traction intégrale remorquent 3 500 lb, soit deux motos ou une petite roulotte, et le Lyriq-V pousse la puissance à 615 chevaux.

L'Optiq est le meilleur VUS électrique de luxe pour entrer dans l'univers Cadillac sans dépasser 65 000 $. Avec sa batterie de 85 kWh, il parcourt jusqu'à 510 km, remorque 1 500 lb et développe 440 chevaux à traction intégrale. Fait rare à ce prix, il inclut un système audio à 19 haut-parleurs compatible Dolby Atmos et l'accès à Super Cruise. Pour départager les cinq déclinaisons offertes, les versions du Cadillac Optiq 2026 méritent un examen attentif, de la Luxury à l'Optiq-V de performance.

Rafraîchi pour 2026, le BMW iX gagne entre 20 et 80 chevaux selon la version : 402 ch pour le xDrive45 (92 133 $), 536 ch pour le xDrive60 et 650 ch pour le M70. L'autonomie grimpe jusqu'à 586 km avec le xDrive60, un sommet du groupe après le Lyriq en rapport autonomie-prix. Petit bémol pour les acheteurs patients : la carrière de l'iX se termine à la fin de 2026, remplacé par le iX3 de nouvelle génération.

Le Macan électrique est le choix du conducteur avant tout. Sa batterie d'environ 100 kWh autorise autour de 500 km selon la version, et la déclinaison Turbo libère jusqu'à 630 chevaux, assez pour abattre le 0-100 km/h en un peu plus de 3 secondes. Affiché autour de 98 000 $ à l'entrée de gamme au Canada, il coûte toutefois près de 37 000 $ de plus qu'un Optiq, pour une autonomie comparable.

Le VUS EQS 2026 est la carte la plus spacieuse du groupe : trois rangées pouvant accueillir 7 passagers, un luxe que le Lyriq et l'Optiq ne proposent pas. La gamme canadienne s'étend de l'EQS 400 à l'EQS 580 4MATIC, avec une batterie de 118 kWh qui autorise environ 500 km d'autonomie selon les versions. L'habitacle mise sur l'écran Hyperscreen MBUX de 56 po, qui couvre toute la planche de bord. Ce raffinement a toutefois un prix : à 131 800 $ d'entrée de gamme, le VUS EQS coûte près de 58 000 $ de plus qu'un Lyriq pourtant plus endurant.